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2025 BMW M1000RR 모델 분석 & 다양한 구매 방법 | 중고, 신차, 구매, 할부, 특징, 가격, 스포츠바이크

2025.02.27 09:56

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오늘은 2025년형으로 발표된 모델 중 BMW M 1000 RR 모델을 소개하려 합니다

정확한 옵션 적용과 수입여부는 수입사의 상황에 따라 달라질 수 있으니 참고 부탁드립니다!

BMW M1000RR

BMW는 2021년 처음으로 자사의 고성능 차량에 사용하던 'M' 배지를 모터사이클에 적용하여 M 1000 RR을 출시했습니다. 이 모델은 기존 S 1000 RR보다 더 높은 출력과 감소된 차체 중량으로 향상된 퍼포먼스를 제공합니다.

M 1000 RR은 2023년에 전체적인 페어링 디자인에 변화를 주었으며, 2025년형 모델은 엔진의 압축비를 13.5:1에서 14.5:1로 높이고 내부 부품 설계를 변경하여 이전 모델보다 6마력이 증가되었습니다. 엔진의 최대 회전수는 15,100rpm으로 설정되었습니다.

엔진마운트의 위치도 실린더 헤드에서 엔진 하우징으로 변경되었습니다.

특히 주목할 만한 점은 출력곡선으로, 약 5,000rpm부터 상승하는 토크가 최대출력 회전수까지 유지되어 고회전에만 국한되지 않은 특성을 보입니다. 이는 라이더가 어느 시점에서도 스로틀 조작에 바이크가 즉각적으로 반응한다는 것을 의미합니다.

트랙션 컨트롤 시스템도 발전하여, 초기의 단순한 점화 차단 방식에서 더 다양한 상황에서 라이더의 의도를 반영하는 시스템으로 진화했습니다. 라이더가 의도적으로 리어 휠을 미끄러뜨리고자 할 때 더 역동적인 주행이 가능하도록 지원합니다.

DTC(Dynamic Traction Control)와 ABS 시스템은 드리프트 주행법과 같이 카운터스티어링을 유지하면서 리어를 미끄러트리거나, 리어브레이크로 의도적으로 리어휠을 잠그는 락 슬라이드 같은 고급 주행 기술을 지원합니다. 이러한 기능들은 스티어링 앵글 센서와 IMU(관성 측정 장치)의 조합으로 구현됩니다.

2025년형 M 1000 RR은 이전 세대에서 광범위하게 사용했던 카본 소재의 활용이 다소 감소했습니다. 새롭게 설계된 M 윙렛 3.0과 어퍼스테이에는 카본 소재가 사용되었지만, 대부분의 페어링은 플라스틱 소재로 제작되었습니다.

하지만 디자인은 여전히 이전 세대의 매끈한 형태를 유지하면서, 프론트 중앙 에어덕트에서 윈드스크린 결합부까지의 형상이 약간 변경되었습니다.

M 1000 RR의 모든 모델은 M 캘리퍼와 티타늄 소재의 아크라포빅 머플러를 기본으로 장착하며, 865mm의 높은 시트고를 가지고 있습니다.

M 컴페티션 사양은 기본 모델에서 더 나아가 연료탱크 주변 카울, 프론트 휀더, 리어 케노피, 소기어 커버, 체인가드, 리어허거 등을 카본 소재로 제작하고, 레버와 라이더 스텝을 길레스툴링의 절삭 부품으로 교체했습니다. 또한 가장 효과적인 경량화 요소인 카본 휠을 적용했습니다.

BMW M 1000 RR의 차량중량은 194kg이며, 최고출력은 218마력, 최대토크는 113Nm입니다.